Cầu Đông Trù – thành phố hà nội – cây mong rộng nhất vn là cây mong vòm ống thép nhồi bê tông 3 nhịp cầu đôi thường xuyên – dạng kết cấu lần trước tiên ở Việt Nam.
Bạn đang xem: Cầu đông trù
Cầu Đông Trù là 1 trong cây cầu bắc qua sông Đuống, nằm ở quốc lộ 5 kéo dài, nối xóm Đông Hội, thị xã Đông Anh ở phía bắc thủ đô và phường Ngọc Thụy, quận quận long biên ở phía nam giới Hà Nội. ước nằm về phía tây của cầu Đuống.
Cầu Đông Trù tp. Hà nội – Cây ước rộng tuyệt nhất Việt Nam
Dự án mặt đường 5 kéo dài là một trong những 37 dự án giao thông trọng điểm của tp. Hà nội giai đoạn 2011 – 2015, được khởi công từ năm 2005, dài 13,3 km, mặt cắt ngang nền đường từ 65 m cho tới 68,5 m. Con đường đường bắt đầu từ khu city Bắc Thăng Long – Vân Trì, xuôi theo các xóm Kim Nỗ, Vĩnh Ngọc cùng Xuân Canh (huyện Đông Anh), giao cùng với quốc lộ 3 kế tiếp vượt qua sông Đuống và kéo dãn dài tới ước Chui (quận Long Biên). Với tổng mức đầu tư là 6.661 tỷ đồng, con đường đường có phong cách thiết kế theo tiêu chuẩn chỉnh đường cấp cho I, vận tốc 80 km/h.
Trên con đường được xuất bản 3 cầu có cầu Đông Hội, mong Phương Trạch và đặc biệt có mong Đông Trù. Cầu Đông Trù là hạng mục đặc trưng nhất của dự án xây dựng con đường 5 kéo dài.
Cầu lâu năm 1.140 m, xây dựng 8 làn xe cộ cơ giới, chiều rộng mặt cầu 54,5 m (rộng nhất vn hiện nay) với 2 làn đường tàu đô thị. Ngoài hệ thống đường dẫn 2 đầu, cầu bao gồm 3 nhịp chính; trong các số đó 2 nhịp biên lâu năm 80 m và nhịp giữa sông lâu năm 120 m. Mong Đông Trù gồm kết cấu vòm thép nhồi bê tông 3 nhịp cầu đôi liên tục.
Xem thêm: Just A Moment - Chemical Equation Balancer
Kết cấu phần dưới cầu Đông Trù là trong những dấu ấn về công nghệ của dự án này, có 4 trụ, với 216 cọc khoan nhồi đường kính 2m, độ sâu 40-60, kết cấu thân trụ đặc.
Thế dẫu vậy kết cấu phần bên trên (vòm ống thép nhồi bê tông) của mong Đông Trù phức hợp hơn hết sức nhiều. Phần này gồm 3 nhịp mong đôi, chiều rộng mặt cầu 54,5m, có sơ thứ kết cấu nhịp thường xuyên và trọng lượng 280 tấn.
Cầu Đông Trù Hà Nội: quá trình thi công
Cầu được khai công xây dựng vào trong ngày 10 tháng 9 năm 2006 và chấp thuận khánh thành ngày 9 mon 10 năm năm trước sau 8 năm thi công.
Để nâng vòm thép hòa hợp long cầu, 1-1 vị thi công đã sử dụng hệ kích nâng lên từ phương diện sông đến điểm hợp long 42m. Đây là cách thức lắp đặt vòm thép chưa tồn tại tiền lệ xây đắp cầu nghỉ ngơi Việt Nam cho đến nay. Thách thức lớn độc nhất vô nhị trong quá trình lắp vòm, lao dầm là sự yên cầu khắt khe về điều hành và kiểm soát cao độ của đỉnh sườn vòm, lực căng cáp giằng và chuyển vị chân vòm. Tất cả phải chính xác tuyệt đối bởi với nhịp liên tục, nếu như nâng sai một nhịp vẫn kéo theo các nhịp khác.